晉中傾力打造山西新能源汽車產業示范區
晉中傾力打造山西新能源汽車產業示范區
山西美錦氫能產業園。本報記者郝光明攝
2017年，吉利汽車產業項目正式在晉中投產，掀開了山西汽車制造產業全新的一頁。
2020年，吉利全國生產基地定位重新調整，山西（晉中）生產基地商用車和乘用車全部為吉利新能源汽車。
以吉利新能源汽車為龍頭，山西新能源汽車產業在全省轉型和全方位高質量發展的今天肩負著新的使命。
以吉利為龍頭，美錦氫能、保羅汽車列車、中航蘭田等新能源汽車生產企業紛紛崛起，山西新能源汽車產業示范區迅速壯大，產業集群正在形成
在晉中吉利汽車產業園區的生產廠區，最顯眼的是排列有序的紅銀相間的出租車，這是吉利按訂單生產的電動新能源出租車。
據該園區工作人員介紹，今年1月至5月，新能源乘用車已經完成產值47億元，年底進軍“百億俱樂部”。接下來，吉利新能源乘用車將瞄准中高端，不斷進行技術升級改造擴能，形成年產20萬台乘用車生產規模，打造國內電動新能源乘用車領域的“特斯拉”。
繼吉利新能源汽車之后，又一重量級新能源汽車制造企業——山西美錦氫能科技有限公司落地晉中。氫能被稱為“21世紀的終極能源”，與鋰電池相比，具有動力更強勁、續航更長久、零排放甚至還具有濕潤淨化空氣的神奇功效。山西作為煤炭資源大省，具有從焦爐煤氣提純氫能的低成本優勢，這些優勢必會助推氫能新能源汽車成為未來新能源汽車的最佳甚至是必然選擇。
美錦氫能新能源汽車產業項目總投資70億元，包括年產5萬套氫燃料電池動力系統和5萬輛氫燃料商用車及部分配套產品生產線。其中，一期投資45億元，用於1萬套氫燃料電池動力系統和1萬輛氫燃料商用車項目，建設周期2年。美錦氫能副總經理馬凱告訴記者：“一期項目建成達產后，預計年產值127億元，年利稅8.6億元。未來我們計劃將晉中氫能產業打造成為山西乃至全國的應用示范基地、產業技術創新基地、產業生態創新高地。”
而由北京保羅投資集團總投資55億元的保羅新能源專用車項目和中鐵聯運集裝箱項目全速推進。其中，一期工程投入20億元，建設5條生產線，將於明年2月試生產。保羅新能源汽車總經理權東海告訴記者：“我們的目標是做西北地區最大的專用車、特種車生產基地。項目全部達產后，預計實現產值200億元，年上繳稅金15億元，帶動就業崗位2000個。”
晉中本土企業中航蘭田新能源汽車，充分利用中國航空、一汽解放等平台，發展勢頭迅猛：2019年產值8000萬元，2020年逆勢上揚完成產值5.8億元，2021年保守估計8億元，2022年新廠區投產后將達到15億元，“十四五”末實現50億元目標。
……
省綜改示范區晉中開發區是晉中新能源汽車產業主要聚集地，幾乎承載了晉中新能源汽車產業的所有龍頭企業。初步形成了吉利新能源汽車及零部件配套產業園區、美錦氫燃料汽車及氫能源開發利用產業園區、新能源專用汽車及配套產業園區，以及40多萬輛在線車的“成豐貨運”智慧物流平台為主的產業發展格局。
建立新能源汽車產業“鏈長制”，持續實施“筑鏈工程”，構筑新能源汽車全產業鏈，建設更加完整的山西新能源汽車示范區
以晉中為核心的山西新能源汽車產業剛剛起步，但對於新能源汽車產業的配套企業及后續的全產業體系建設，晉中市未雨綢繆，高度重視，建立了由市政府主要領導擔任鏈長的新能源汽車產業“鏈長制”。通過統籌內外部資源，集中力量在產業鏈薄弱環節進行重點突破，加速構建完整的新能源汽車全產業鏈。
在吉利晉中新能源汽車園區，引進的配套企業和周邊外圍零部件供應商約有17戶，但電池、電機、電控等關鍵零部件仍處於空白，投資70億元、佔地1000畝的吉利汽車零部件配套產業園還需要更多的汽車制造龍頭共同來支撐。
目前，立足這個園區，晉中市正在積極引進新能源汽車電池、電機、電控設備生產研發企業，豐富智能網聯新能源汽車產業鏈。
晉中市政府設立了10億元的新能源汽車產業發展專項資金，重點支持整車和關鍵零部件企業發展，培育新能源汽車產業新興業態。
在企業層面，山西美錦氫能科技有限公司瞄准氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目，逐步完善氫燃料電池汽車產業下游鏈條，拓寬氫燃料電池汽車應用場景和范圍。
在保羅汽車列車項目現場，權東海告訴記者：“已經有一些零部件配套企業開始和我們對接未來的合作與發展，一旦全線投產，必定帶動許多零部件配套企業迅速發展。比如高強度鋼材，我們肯定首選太鋼和安泰這些本省企業，全力做到晉材晉用。”
今年5月，晉中市出台《晉中市加快甲醇汽車推廣應用工作方案》，未來三年全市消納近10000台甲醇汽車，進而拓展省內外市場。
隨著純電動客車、乘用車、插電式混合動力商務專用車、甲醇汽車、氫能汽車推廣應用，晉中市抓緊推進充電設施、甲醇加注站、氫能加注站的布局建設，積極探索新能源汽車前沿領域，構建全品類新能源汽車整車制造產品結構，形成多元化細分市場的產品格局。
晉中市委副書記、市長常書銘強調：“認真貫徹落實省委書記林武在晉中調研時的講話和指示精神，我們將瞄准國際前沿技術，發揮現有基礎和優勢，優化關鍵零部件生產工藝，強化整車集成技術創新，發展純電動汽車、甲醇汽車、增程式電動汽車、氫燃料電池汽車及配套產業，突破發展智能網聯汽車，組鏈、補鏈、強鏈，全力打造新能源汽車的全產業鏈，促進產業鏈向后端延伸，價值鏈向高端發展，力爭在‘十四五’末，形成年產乘用車20萬輛、專用車7萬輛、商用車1.5萬輛，氫燃料電池堆50萬千瓦及零部件配套的全產業體系，輔以在線規模50萬輛的智慧物流服務平台專用車市場拓展，產業集群年產值突破600億元。”
線上貨運平台、先進制造技術共享平台、智能物聯，不斷創新的發展模式，開辟山西新能源汽車產業示范區更加廣闊的發展空間
權東海告訴記者：“我們即將上線的車漆靜電噴粉技術在節時、噴粉厚度、耐用性和觀賞性等方面都遠超傳統噴漆技術，成本也不高，所以，我們計劃立足這一業界領先技術優勢打造共享平台，屆時將吸引周邊乃至華北區域的專用車輛都在我們這裡完成最后一道工序走向市場。我們正在和上海的院校聯系成立博士工作站，努力在多項技術領域實現新突破，全力打造立足先進制造技術的共享平台。”
記者在中航蘭田總工陳社強處獲悉：中航蘭田在國內第一家研發使用的氣電混合動力系統，在重卡上的使用規避了純電動動力系統的許多不足，深受客戶青睞。利用這一技術優勢，讓中航蘭田收獲了不少訂單，更獲得了中國航空機場裝備和部隊特殊專用車的合作機遇，開辟了山西新能源汽車產業全新的生產領域。
在介休，國家首批無車承運試點企業——“成豐貨運”智慧物流服務平台，目前遍及全國的在線車輛已經突破40萬輛。晉中市正在依托“成豐貨運”貨運物流平台在線專用車保有量的巨大優勢，全力推動中航蘭田、斯納德、保羅汽車列車專用車生產企業與“成豐貨運”深度合作、強強聯手，引導平台注冊用戶在整車更換時優先選擇晉中市專用車輛。
據悉，“成豐貨運”平台目前每年整車更換車輛達五六萬台，這一數字還在隨著平台在線車輛數目的增加而遞增。毋庸置疑，這是一塊不小的“蛋糕”。
與此同時，晉中市將在新能源汽車領域應用智能網聯技術，突破車載智能計算平台、高精度地圖與定位等技術，打造“四網合一”（人聯網、車聯網、物流聯網和點聯網）的新能源專用車運營模式，不斷完善從制造到運營的新能源汽車產業的全產業體系，不斷開辟山西新能源汽車產業示范區更加廣闊的發展空間。
本報記者郝光明
山西日報、山西晚報、山西農民報、山西經濟日報、山西法制報、山西市場導報所有自採新聞（含圖片）獨家授權山西新聞網發布，未經允許不得轉載或鏡像﹔授權轉載務必注明來源，例："山西新聞網-山西日報 "。
凡本網未注明"來源：山西新聞網（或山西新聞網——XXX報）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
