省人大代表、省人大社會建設委員會委員、平遙縣婦聯兼職副主席、平遙經濟技術開發區招商總監郭琇:

建設太原盆地城際快鐵 讓省會中心城市“中心”效應倍增

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  省十三屆人大四次會議上,郭琇建議我省建設太原盆地城際快鐵,將太原周邊形成一個吸納和放大中心城市能量的“彩虹圈”,形成一個經濟、文化、旅游、人才的快速循環圈。
  郭琇表示,省委《關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二?三五年遠景目標的建議》明確提出,在服務構建新發展格局中要貢獻出“山西方案”、打造出“山西樣板”,並立足我省實際,提出“一主三副六市域中心”的發展格局,特別是提出“太原成為具有國際影響力的國家區域中心城市,省域副中心城市集聚輻射能力顯著提升”這一目標。她認為,目前由於受行政區劃等因素制約,太原作為“一中心”的集聚輻射能量並未充分釋放,比如近在眼前的太原盆地以南的扇形地帶中涉及晉中、呂梁的幾個縣市並未納入“一中心”的整體戰略發展中。
  因此,她建議,我省應借鑒重慶、廣東清遠等地的成功經驗,結合黃河、長城、太行三個一號旅游公路建設,沿太原盆地周邊邊緣縣市,打破現有行政區劃,建設一條城際快鐵,這樣可以讓太原這個省會中心城市的“中心”效應倍增,不僅實現太原晉中同城化,而且實現整個太原盆地同城化。
  郭琇提出,具體線路可以是:太原南站或機場附近—清徐—交城—文水—汾陽—孝義—介休—祁縣—平遙—太谷—榆次—太原。該線路總裡程200多公裡,周邊人口863.66萬人,再加上流動人口,輻射人口佔全省人口的三分之一。比如採用中低速磁浮列車,該列車具有制造成本低、建設周期短、佔地面積小等優勢,概算投資為每公裡7000多萬元,含基建、電網、列車以及配套設施。列車成本本身大大低於高鐵和地鐵,地上運行設備不足總投資的十分之一。特別是太原盆地區域地形開闊、地勢平坦,相較重慶等地建設城際輕軌建設成本、維護成本更低,人員流動效果更好。

  山西晚報記者 李飛飛

(責編:王丹)

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