摘要

　　长治—邯郸—聊城客运专线项目是国家《中长期铁路网规划》规划研究项目，也是呼南、京哈—京港澳、京沪三大通道连接项目。项目的实施对于山西进一步扩大对外开放，加快中原经济区发展和京津冀一体化协同发展，完善国家铁路网体系具有重要意义。山西代表团提交全团建议，建议尽快开工建设长治—邯郸—聊城高速铁路。

案由

　　2017年，长治市与邯郸市、聊城市正式启动长邯聊高铁项目，共同委托中铁设计编制项目预可行性研究报告；2018年，国家发改委在《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》中，明确提出“推进长治经邯郸至聊城高铁规划研究”工作；2020年1月长治市、聊城市和邯郸市政府联合签订了《聊城—邯郸—长治高铁三方合作框架协议书》。5月由邯郸市牵头完成项目可行性研究报告编制的招标工作。
　　目前，项目预可研报告已编制完成，项目可研报告编制工作已经启动，正在收集资料并开展研究工作。初步方案起自太焦高铁长治东站，经邯郸至聊城西站，全长300公里，设计速度350公里/小时，总投资495亿元。其中山西境内54公里，总投资80亿元。
　　项目建成后将进一步加强我省与河北和山东两省之间的联系，强化地区间深度开放合作，发挥轴带集聚功能，形成与沿海地区沟通联系的前沿地带，使长治成为山西南部重要的对外开放新高地和省域副中心城市。
　　长治、邯郸、聊城同属中原经济区北翼经济带。建设长治—邯郸—聊城高铁项目，有利于提升晋冀鲁豫交界地区经济社会发展水平，推动长治、邯郸、安阳、邢台、聊城等沿线城市高质量发展。
　　建设长治—邯郸—聊城高铁项目，将打造一条连接晋东南、冀南、山东半岛的快速客运大通道，打通山西向东出海口，大力提升京津冀南部地区区域交通枢纽地位，对实现京津冀协同发展具有重要的支撑作用。
　　项目建成后，将与京九、京沪、京广、太焦等国家快速铁路有机衔接，构筑华东、华北、西北地区互联互通路网体系，完善国家铁路网布局。

建议

　　山西代表团以全团名义提交建议，建议国家支持尽快启动该项目前期工作，将该项目列入国家“十四五”铁路和综合交通体系规划，并在“十四五”初开工建设。考虑我省财政困难的情况，建议本项目由铁路总公司主导建设，我省主动做好境内征地拆迁等相关工作并承担境内资本金的40%。

本报北京3月9日电
本报记者杨文俊