【新春走基層】走近鐵路貨車檢車員
【新春走基層】走近鐵路貨車檢車員
隆冬的三晉大地，風笛聲聲、鐵龍馳騁，生機與活力迸發。1月14日春運首日，記者來到中國鐵路太原局集團有限公司侯馬北車輛段侯北運用車間，剛走進下行作業場股道，便感覺風如刀片，拍得臉生疼。
侯北運用車間橫貫侯月、承續同蒲、通達瓦日、連接浩吉，承擔著多條線路、多種鐵路貨車的通過修任務，服務和保障國家能源安全運輸責任重大。臨近春節，各地貨物周轉流通，鐵路貨車檢修作業壓力驟然加大。
“春運來臨，下行作業場日均作業量由800輛增加到將近1100輛，我們嚴控每列貨車技檢時間和質量，保証正點安全運行。”作業場負責人張濤介紹。
據了解，在列車集中到發時段，作業場會採取並組技檢、應急組跟進等方式，提高作業效率。同時，貨車檢車員緊盯管系漏風、車輛抱閘、自然緩解等冬季頻發故障，堅持多看一眼、多敲一錘，絕不允許任何一輛貨物列車晚點“帶病”發出。
“左邊無車、右邊無車、前方安全，通過。”8時30分，姜堯文換上工作服，佩戴好“三件套”，參加完班前點名會，便和師傅們一起開始了第一趟列車作業。
姜堯文是一名“00后”鐵路貨車檢車員，主要負責檢查貨物列車技術狀態，今年是他經歷的第二次春運。隻見他緊握檢車錘，穿梭於股道之間，俯身、跨探、敲擊……對車輛進行細致檢查。一把檢車錘，是他確保電煤等重點貨物列車安全正點運行的“利劍”。
“春運期間，我們盡量少喝水，減少去衛生間的次數，保証每列車都安全正點發出。”張濤介紹。直到10時15分，姜堯文和同組師傅才回到待檢室稍作休息。休息不到15分鐘時間，對講機又響起作業指令，他快速整理了一下作業工具袋，迅速出場轉戰另一股道。
姜堯文入路兩年多，剛剛獲得2024年國鐵集團技術能手榮譽，也是全段最年輕的“技術能手”。
“安主任，九道有輛車發現故障，需要你現場鑒定。”再次作業時，姜堯文便遇到“攔路虎”。在值班主任現場確定后，初步分析為鉤舌推鐵變形，需要對車鉤進行分解。“安主任，由我來分解吧。”拆開口銷、卸下鉤舌、取出鉤舌推鐵……幾塊鐵疙瘩重100斤左右，經過一系列操作，姜堯文額頭冒出汗珠，最后成功處理故障。
據統計，春運期間，一個班作業下來，人均行走2萬多步，探身1000余次，檢車錘敲擊2000余次，休息時間不到2小時。
本報記者張毅
本報通訊員龐珺 何新濤
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