【聚焦2024年太原能源低碳發展論壇】山西：能源大省“氫”裝上陣
【聚焦2024年太原能源低碳發展論壇】山西：能源大省“氫”裝上陣
我省氫能產業鏈“鏈主”企業鵬飛集團中央調度指揮管理平台。本報記者王蕾攝
今年，太原市民綠色出行清單上多了一個新選項——氫能公交專線。沿著這條公交線路一路向南，便來到清徐精細化工循環產業園，公交車所用的能源——高純氫，就來自過去焦化企業最為頭疼的焦爐煤氣。
26.5億立方米焦爐煤氣是這座產業園每年焦化過程中產生的副產品。過去，焦爐煤氣被簡單燃燒利用，既浪費又不環保﹔如今，它卻以每小時20萬立方米的處理速度，踏上成為氫能的“變身之旅”。
近日，3輛滿載“烏金”的第二代氫能重卡從孝義市出發，順利抵達天津南疆中部貨場。卸貨后，再從天津港裝載貨物返回山西，發運裡程1500余公裡，全程僅需三次補能。這是氫能重卡商業化運營的一次探索。
2020年以來，隨著國家“雙碳”戰略的實施，我省充分發揮自身資源優勢，大力發展清潔能源。這其中，以煤為基延伸產業鏈條、從“灰氫”入手開啟的能源變革之路尤為亮眼。
依托氫能產業鏈企業，呂梁市持續深化布局“氣、站、運、車、用”氫能全產業鏈條，建立起氫能產業協同創新中心、氫能科技成果轉化示范基地等平台，助力氫能重卡車輛性能不斷升級。
不難看出，氫能產業在山西“開花結果”並非偶然，而是我省不斷發掘能源稟賦、延伸產業鏈、向“綠色”要生產力的結果。
鋼廠產生的尾氣被送到化工廠，化工廠以此為原料生產乙二醇聯產LNG產品﹔化工廠還把產生的氫氣收集起來，運送至鋼鐵廠冶煉高爐，為煉鋼提供氫能源……這是記者日前在山西晉南鋼鐵集團有限公司（以下簡稱晉南鋼鐵）看到的“鋼—焦—化—氫”一體化發展的一幕。
據介紹，晉南鋼鐵建成了我國首套1860立方米高爐大規模噴吹化工富氫氣體工業化應用工程，開發了高爐噴氫三重化智能安全控制技術，實現了長期穩定高效噴吹，年減少碳排放約60萬噸，達到國內領先水平。
同時，針對鋼化聯產工藝條件下，轉爐煤氣回收中存在煤氣回收量、煤氣一氧化碳濃度“兩低”的現狀，晉南鋼鐵進一步優化轉爐操作，在國內率先開展了利用轉爐汽化冷卻煙道的高溫余熱、將煤粉中的碳轉化為一氧化碳的轉爐煤氣提質項目，不僅實現了轉爐煤氣的提質增效和增量回收，還實現了轉爐工序系統的能量高效利用。
“山西選擇氫能產業，是基於資源優勢、產業結構，有著現實需求、應用基礎和發展潛力的系統謀劃。”省工信廳節能與綜合利用處相關負責人表示，“特別是在碳達峰、碳中和背景下，切入氫能新賽道，加快構建能源互補新格局，是山西高質量發展、全方位轉型的一記‘重音’。”
正因如此，在近年舉行的太原能源低碳發展論壇上，“氫能”一直是濃墨重彩的一筆。2023年太原能源低碳發展論壇發布的山西氫能產業發展指數顯示，我省氫能產業發展綜合指數為285.05，在全國主要氫能發展地區中位列第二。其中，呂梁氫能產業發展綜合指數為393.58，位於全省第一。
數據亮眼，發展迅猛。截至目前，太原、臨汾、呂梁、陽泉、長治等工業園區（礦區）集聚區域，以不新增碳排放為前提，正在充分利用氫能等工業副產品，帶動運輸、焦化、化工、氯鹼等行業轉型升級。
方向對了，每次向前都是進步。今年省發展改革委、省工信廳聯合出台的《山西省氫能產業鏈2024年行動方案》提出，要開展氫能關鍵核心技術攻關、推進氫能創新平台建設、建立多元氫能供應體系、有序推進加氫站建設、有序開展氫能在交通領域示范應用、探索開展氫能在工業領域示范應用、打造氫能產業集聚區、推進氫能產業重大項目建設、開展氫能產業鏈招商、強化氫能行業交流合作、加強氫能全產業鏈安全管理等11項重點任務，明確3項保障措施，推動氫能“制、儲、運、加、用”全產業鏈發展，加快形成新質生產力。
與此同時，全省各地加快氫能基礎設施布局，大力開發氫能應用場景，尤其是圍繞工業園區、鋼鐵冶煉、新型農場、專業運輸等，有序推進氫能在交通、工業等領域的示范應用，加快推進氫能資源化、規模化利用。按照規劃，我省將力爭到2025年基本構建起較為完備的氫能產業鏈體系，為氫能產業的高質量發展和山西能源的低碳轉型注入澎湃動力。
把綠色發展的底色鋪好，才會有發展的高質量。展望明天，在產業賽道比拼中，“氫”裝上陣的山西昂揚奮進、未來可期。
本報記者王蕾
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