【新春走基層】滾滾烏金踏雪行
【新春走基層】滾滾烏金踏雪行
工人們正在進行裝車檢查。王潔攝
工人在清掃道岔積雪。王潔攝
隨著一陣清脆的鳴笛，一列挂載27節車皮的火車緩緩駛進華陽集團一礦裝車站點。
2月20日，雪落山城。提前接到指令的趙建斌，腰間挂著工具早已等候在鐵路線上，與其他同事一起，在風雪中開始了作業。同事們有的清理雜物，有的檢查車門部件是否牢固。
“今天比較冷，更得仔細點。”隔著手套，依然能感覺到車皮上冰冷的寒意，說話時趙建斌的嘴邊呼出陣陣白氣。
“車門縫隙有點大，需要重新堵一次……把車閘擰得緊一點，防止雪天溜車。”一邊認真巡查車輛情況，趙建斌一邊發出指令。47歲的趙建斌是一礦選煤廠裝車隊工長，從事裝車工作已有8年時間。
“低溫環境下車輛部件容易有裂紋，要是被防凍劑和煤灰覆蓋，隱蔽性高。”雖已立春，但天氣預報顯示，這幾日陽泉地區的最低氣溫低於零下10攝氏度，寒冷的天氣進一步增加了趙建斌工作的難度。
時而探身、時而鑽車，每節車皮檢查一次大約需要20分鐘，一個小班負責6列車，得“敲敲打打”160多節車皮，一個班下來趙建斌大約要走2萬步。
9時30分，趁著作業間隙，趙建斌來到了操作室。窗外，裝車系統的放煤簸箕正在起落移動，滾滾烏金穩穩裝入車廂。
“裝車看著簡單，可裡面的‘學問’大著呢。”趙建斌說，“要裝滿整列車皮，操作人員就得眼疾手快，判斷要果斷精准，各種數據要了如指掌。”
說話間，裝滿煤炭的車皮勻速前移，通過平煤機平煤后，人工再進行一次檢查，並進行噴洒防凍液等工序，車皮裡的煤達到了頂部平整、四角飽滿、兩邊無溝的裝載標准。
用時1小時40分，一列火車完成裝載。
日出日落、晝夜交替，能源保供、步履不停。為了圓滿完成外運任務，華陽集團各煤礦選煤廠裝車隊職工一天四班倒，全力保障著煤炭按時裝車外運。
11時10分左右，滿載烏金的火車緩緩啟動，鳴笛聲沖破長空，列車消失在天際……
溫暖千座城、點亮萬盞燈，滾滾烏金踏雪而行。
蘇曉晨 王潔 商勇
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