中鼎物流：數智賦能“鋼鐵絲路” 加快山西開放步伐
中鼎物流：數智賦能“鋼鐵絲路” 加快山西開放步伐
“前不久，X9235次中亞班列開行，滿載著山西省生產的標准件、鋼絲、輪胎、汽車配件等開往烏茲別克斯坦首都塔什干。” 在中鼎物流園區鐵路港巨大的橙色龍門吊下，山西中鼎物流集團有限公司副總經理王國清介紹道，“今年以來，中鼎物流園區共完成國際班列發運91列，其中中歐班列41列、中亞班列50列。”
中鼎物流園園區佔地面積3000余畝，建有鐵路線14條，其中到發線7條、貨物線5條，均通過聯絡線直通鐵路干線和編組站，園區年吞吐量達1400萬噸，是中國國家鐵路集團有限公司規劃建設的一級鐵路物流基地，也是太原局集團公司發展現代物流的實體網絡核心。
中鼎物流園鐵路港。攝影 楚堯
走進體量巨大的園區鐵路港，一台大型龍門吊正在對集裝箱進行吊裝，現場卻看不到一位操作人員。山西中鼎物流集團有限公司副總經理周志飛告訴記者，在“遠程監控自動化龍門吊+集裝箱無人導航車+場區管理作業調度系統”的助力下，園區實現了遠程、無人操作。
“之前，物流園從貨物、箱體的信息採集、錄入、核查、檢對，到驗箱、配箱以及龍門吊的操作，均需要人工操作，作業效率低、勞動強度高、安全風險大。”隨著園區作業體量的增大以及攬貨范圍不斷擴大，作為整個貨場發貨的關鍵環節，龍門吊工作效率亟待提高。據周志飛介紹，2019年12月開始，園區就實現了智能化場站無人化裝卸，“現在隻需要1個人坐在室內，在電腦前遠程操作就可完成;並且可以同時操作多台設備，3000多畝的園區裡，每天上班的工作人員隻有五六十個。”
中鼎物流園調度指揮中心。攝影 蘇航
記者了解到，目前山西超過90%的中歐(亞)班列，均由中鼎物流園始發。“可以說園區的集裝箱智能場站系統是我們的一大優勢，也是重要保障。”周志飛說道。
這套在借鑒世界先進自動化無人碼頭經驗的基礎上，結合鐵路物流園(貨場)集裝箱作業需求和鐵路貨裝作業安全要求所形成的集裝箱自動化作業系統，如今已經成為“鋼鐵絲路”上保障安全與效率的“王牌”。“目前裝車的七萬四千余個集裝箱，沒有一箱出現過超偏載和其他裝載問題。”在智能技術的支持下，中鼎物流園充滿底氣。
2023年8月，山西中歐班列開行累計達到700列。資料圖
據悉，自首趟中歐班列開行以來，歷經6年，山西乘勢而上，陸續開行了臨汾至德國慕尼黑、臨汾至波蘭馬拉舍維奇、晉中至哈薩克斯坦巴普洛達爾、晉中至法國巴黎等國際班列。機車車輛輪對、機電設備、汽車配件等“山西制造”，借力中歐班列抵達俄羅斯、德國、波蘭、法國等“一帶一路”共建國家，成為服務山西經濟轉型、打造對外開放新高地的一個新窗口。（中國日報山西記者站）
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