全國網絡媒體山西行?中歐班列發車，山西制造走向世界
全國網絡媒體山西行?中歐班列發車，山西制造走向世界
一座座龍門吊按序吊運，一台台裝載機忙碌裝貨，各類大型機械往來穿梭……隆冬時節，中鼎物流園內，越來越多的“山西制造”搭乘中歐班列從這裡走向世界。12月12日，第十八屆全國網絡媒體山西行採訪團來到位於山西轉型綜改示范區晉中開發區的中鼎物流園，感受山西開放的律動。
▲2023年8月，山西中歐班列開行累計達到700列。資料圖
中鼎物流園是中國國家鐵路集團有限公司規劃建設的一級鐵路物流基地，也是太原局集團公司發展現代物流的實體網絡核心。園區佔地面積3000余畝，建有鐵路線14條，其中到發線7條、貨物線5條，均通過聯絡線直通鐵路干線和編組站，園區年吞吐量達1400萬噸。
在中鼎物流園區鐵路港內，隨處都能看到工作人員忙碌的身影。特別是在園區運輸組織的中樞——調度大廳內，調度指揮人員正目不轉睛盯著屏幕關注運輸組織的動態，為國際班列的開行構建“綠色通道”。
“前不久，X9235次中亞班列開行，滿載著我省生產的標准件、鋼絲、輪胎、汽車配件等開往烏茲別克斯坦首都塔什干。”山西中鼎物流集團有限公司副總經理王國清介紹，今年以來，中鼎物流園區共完成國際班列發運91列，其中中歐班列41列、中亞班列50列。
▲記者現場體驗中鼎物流園智能場站系統
走進體量巨大的園區鐵路港，橘色的“龍門”高高聳立，主梁上用鋼絲繩挂著起重吊具，下方整齊碼放著一排排集裝箱。現場，一台大型龍門吊正在吊裝集裝箱，但園區內卻看不到操作人員。隻要在平板電腦上輕輕一點，運輸集裝箱就可以輕鬆在園區內來回穿梭。
“之前，物流園從貨物、箱體的信息採集、錄入、核查、檢對，到驗箱、配箱以及龍門吊的操作，均需要人工操作，作業效率低、勞動強度高、安全風險大。隨著園區作業體量的增大以及攬貨范圍不斷擴大，作為整個貨場發貨的關鍵環節，龍門吊工作效率亟待提高。”山西中鼎物流集團有限公司副總經理周志飛介紹，2019年12月開始，園區就實現了智能化場站無人化裝卸，“現在隻需要1個人坐在室內，在電腦前遠程操作就可完成﹔並且可以同時操作多台設備，大幅提高了工作效率。”
▲中鼎物流園調度指揮中心
目前，中鼎物流園集裝箱智能場站包含兩條鐵路線、10萬平方米的作業區，配備兩台45噸龍門吊、一台50噸龍門吊、正面吊及若干裝載機具，可提供集裝箱聯運服務。正在運行的智能場站系統，是在借鑒世界先進自動化無人碼頭經驗的基礎上，結合鐵路物流園（貨場）集裝箱作業需求和鐵路貨裝作業安全要求所形成的集裝箱自動化作業系統。該系統主要由“遠程監控自動化龍門吊+集裝箱無人導航車+場區管理作業調度系統”三部分組成，可實現遠程、無人操作。
以更開放的姿態擁抱世界。近年來，我省不斷提升開放平台，完善開放制度，統籌利用國際國內“兩個市場”“兩種資源”，堅持“引進來”和“走出去”兩手抓，全面提升對外開放能級，全省加快打造內陸地區對外開放新高地不斷邁上新台階。
自首趟中歐班列開行以來，歷經6年，山西乘勢而上，陸續開行了臨汾至德國慕尼黑、臨汾至波蘭馬拉舍維奇、晉中至哈薩克斯坦巴普洛達爾、晉中至法國巴黎等國際班列。機車車輛輪對、機電設備、汽車配件等“山西制造”，借力中歐班列抵達俄羅斯、德國、波蘭、法國等“一帶一路”沿線國家。以中歐班列常態化開行為基礎，山西全力打造高水平開放型經濟平台，在逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，促進了外貿、外資、對外投資合作大提升。
採寫：張馨
攝影：蘇航
視頻：楊昊 高偉 張馨
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