【深度透視】一座機車廠的“活力密碼”

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評論

中車大同公司研制的2000kW氫燃料電池混合動力機車在內蒙古錦白鐵路擔任牽引任務。

中車大同公司和諧2型電力機車落車現場。

中車大同公司員工正在進行焊接作業。

中車大同公司檢修員正在進行HXD2B型機車牽引座安裝作業。

　　新中國成立后建設的第一座大型鐵路機車制造企業，中國鐵路裝備事業高速發展的見証者和實踐者……坐落於大同市區西南的這座企業，已走過70個春秋，名稱也從“鐵道部大同機車制造工廠”“四二八廠”“大同機車廠”……逐步演變成今天的“中車大同電力機車有限公司”。
　　從蒸汽機車起家，到成為我國鐵路第三次、第四次、第五次大提速主型牽引機車主力生產者﹔從首次在大功率機車實現永磁直驅技術應用，到首台氫燃料電池混合動力機車自主研發成功﹔從電氣化公路及礦山運輸系統示范項目落地，到首批高原礦車在西藏正式交付……中車大同公司留給人的是一座老廠充滿生機的“活力密碼”。
　　時間不語，引人流連。豪情常在，於斯更盛。注目中車大同公司，吸引和感染人的是前行路上永放光芒的創業夢想，是緊跟時代跳躍律動的青春氣息。

從前進到和諧、復興
再到新能源
更好的機車一直在路上

　　在大同市平城區前進街1號中車大同公司的廠史館裡，一幅記錄大同機車發展歷程的畫卷徐徐展開：蒸汽機車試制成功、第一台內燃機車試制成功、第一台和諧2型電力機車下線、第一台復興型電力機車研制成功、全球首台氫動力機車成功下線……
　　中車大同公司的每一次前進步伐，都是踏實而厚重的。
　　“20世紀80年代初，全國鐵路貨運每10個火車頭裡就有7個來自大同機車。”中車大同公司黨委宣傳部部長李聖不無感慨地說。新中國成立以來，曾有5571台蒸汽機車從同車人腳下的這片土地駛出。它們配置在全國116個鐵路機務段，包攬了當時國內鐵路貨運量70%左右的運輸任務，大同機車廠也因其高產被譽為亞洲最大的蒸汽機車生產制造基地。
　　然而，蒸汽機車終究要被電力機車所取代。1988年，大同機車廠生產的最后一台前進7207號蒸汽機車簽字出廠，我國大規模制造蒸汽機車時代由此正式落下帷幕。
　　新的問題接踵而至，對於以生產蒸汽機車為主業的中車大同公司來說，轉產電力機車迫在眉睫。
　　與同行企業相比，中車大同公司在電力機車方面的起步太晚，壓力之大難以想象。“為了早點實現轉產，老一輩同車人在電線不足的情況下，以鐵絲作走線網，日夜練習……”談起這段歷史，已經退休多年的李建寶眼裡淚光閃爍，“當時擺在我們面前有兩條路，一是轉向內燃機車和電力機車，二是成為配件廠，為主機廠提供配件，做供應鏈企業。”
　　站在命運的分岔路口，大同機車選擇了更難卻更有前景的那一條——做主機廠。
　　沒有技術積累，那就學習﹔沒有技術人才，那就培養。1990年，大同機車完成2台韶山3型電力機車組裝，當年供圖、當年出車，刷新了中國電力機車制造的紀錄，再一次續寫了大同機車的輝煌。
　　從1992年到2004年12年間，中車大同公司幾乎每年都會推出一款新品，時速從100公裡、120公裡到170公裡，這些機車佔據了當時國內直流電力機車40%的市場份額，為我國鐵路第三次、第四次、第五次大提速作出巨大貢獻。
　　韶山系列之后，和諧和復興的下線，成功讓大同機車的制造水平躋身世界同類技術第一方隊。2007年，首台國內組裝和諧2型大功率交流傳動電力機車在中車大同公司下線，成為我國重載鐵路運輸的重要車型。2020年，復興2B型電力機車開始批量生產，成為我國第一代具有自主知識產權、達到國際重載鐵路標准的大軸重機車……
　　制造業技術的更新迭代，有時候就是一瞬間。聚焦新能源，中車大同公司有了新的思考。如果將氫能與機車制造結合，會釋放出怎樣的能量呢？
　　2021年1月，中國首台氫燃料電池混合動力機車在中車大同公司下線，設計時速80公裡，持續功率700千瓦，滿載氫氣可單機連續運行24.5小時，沒有任何污染物排放。去年6月，我國首台由內燃機車改造而來的氫動力機車同樣在中車大同公司下線，搭載全球軌道交通領域最大功率燃料電池系統，裝車功率高達800kW，能夠根據用戶的需求靈活配置。這一最新力作，為傳統內燃機車動力升級提供了新的解決方案，也為我國軌道交通綠色低碳發展作出了重大貢獻。
　　從前進到和諧、復興，再到新能源，更好的機車一直在路上。對於中車大同公司這樣的老企業而言，能夠在時代潮流中始終堅定信心、自我加壓，努力跟上先進生產力發展的步伐，是其再創輝煌的不二法寶。

從系列機車到重型礦山運輸裝備
再到環保業務
更多的可能在實踐中實現

　　廣袤大地，田疇寬廣，城鎮儼然。一趟趟列車，不時鳴笛穿行在經濟大動脈上。
　　始於2007年研發的和諧2型系列電力機車是中車大同公司的主力產品，在我國多條鐵路大通道上承擔煤炭、糧食等大宗貨物的運輸重任，是目前我國鐵路貨運重載列車的主力“火車頭”。
　　2018年，中國首台永磁直驅大功率交流傳動客運電力機車在中車大同公司下線，這是中國在交流電力機車領域繼“快速客運電力機車”和“重載電力機車”之后的又一突破。而今年，首台永磁直驅貨運電力機車也即將面世，強力推動永磁直驅技術的發展和市場化應用。
　　2021年，中車大同公司在首台氫燃料電池混合動力機車成功下線的基礎上，又積極開展DF4B氫動力改造機車、2000kW氫能機車研制工作，多款新能源機車相繼問世，推動我國新能源機車的開發應用邁向更高的台階。
　　2023年，同樣是中車大同公司的新產品，一款“充電兩小時、運營兩整天”的410kW蓄電池機車在蒙東地區上線，可廣泛滿足大型礦山和重點水利水電工程等復雜工況地面條件的運輸需求。
　　2024年，實現3秒1度電“超級快充”的中鋁物流2000kW大功率純電新能源機車，自山西大同起程駛入廣西平果市，機車搭載無線遙控、自動充電等智能控制技術，可實現信息監控，提高智能化水平和運行效率……
　　在加快機車產品研發生產同時，中車大同公司並不滿足已有的成績，將目光投向重型礦山運輸裝備，並初獲成功。
　　剛剛過去的2024中國（太原）國際能源產業博覽會上，中車大同公司作為我省高端裝備制造領軍企業代表，向市場重點推介了電氣化公路項目。“電氣化公路項目是我們在做好機車主業的基礎上，積極延伸產業鏈，拓展礦山業務的最新作品。”該公司礦山事業部電氣化公路室主任穆岩岩說。
　　2023年3月，一輛白色智能電動重卡扎著“小辮”在中車大同公司亮相，標志著我國首個電氣化公路及礦山運輸系統示范項目成功落地，為我國電氣化公路和礦山運輸高質量發展提供了系統解決方案，同時也開啟了我國公路運輸的綠色變革時代。
　　這一項目由中車大同公司牽頭，聯合全產業鏈共同發力，將公路貨運行業在技術裝備、能源替代等方面的發展向前推進了一大步。今年8月，中車大同公司與內蒙古蒙泰集團簽約移動充電智軌公路試驗示范項目（勘設），標志著我國首條商用電氣化公路的問世。
　　值得一提的是，中車大同公司近幾年還參與實施了山西、陝西、安徽、廣東等多省農村地區污水處理項目，有效改善了當地居民的生活質量和流域內生態環境。同時，工業園區固廢處理、煙氣超低排放、污水零排放、新產品軌道車輛客室空氣淨化設備……一系列圍繞低碳、零碳、負碳技術的環保業務在中車大同公司正加速壯大。
　　重型礦山運輸裝備？環保業務？中車大同公司的產業拓展，似乎有些意料之外。
　　讓優勢更優，讓高端更高。“中車大同公司從誕生起就與煤相關，大同是‘煤都’，過去的蒸汽機車吃煤。哪怕到今天，我們也還是與煤相伴。所以無論從地緣還是技術的角度，研究礦山運輸裝備似乎是一種必然。”公司礦山裝備事業部總經理劉瑞宏解釋道，“同時，深耕軌道交通裝備行業多年，我們積累了豐富的技術和資源，如果將這些優勢移植到其他領域，同樣能夠創造很大的價值。”
　　目前，中車大同公司已形成“一體兩翼一支柱”的產業布局，即在做強軌道交通裝備核心業務的基礎上，做大軌道交通關鍵零部件及礦山裝備業務，做優環保業務，以期建立良性互動、梯次發展的業務體系，促進高質量發展。
　　對於許多老企業而言，前進過程中都會遇到發展瓶頸，隻有勇於突破，秉持技術優勢，豐富產品品類，才能殺出重圍，不斷成功。努力激發發展潛能、提升發展動力，是中車大同公司搏擊市場的又一法寶。
　　以實踐為筆，中車大同公司回答了更多的可能。

從荒原建廠到智能化生產車間
再到“鏈主”企業
更美的夢想在創新中閃耀

　　1957年8月16日，大同機車廠破土動工的消息在《人民日報》頭版刊載，也是從那時候起，荒原建廠應聲而動。
　　“我爺爺是東北的，得知被選上造火車頭，激動得一晚上沒睡。”
　　“1984年3月，我們接到鐵道部‘突擊生產30台前進型機車，確保皖贛新線通車’的緊急命令，憑著一股不怕苦的拼勁兒，我們提前保質保量完成了任務！”
　　“進廠時恰逢電力機車成功轉產的大好時光，切身感受到了這一轉折帶來的顯著影響和巨大成就。”
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　　記者在一條條員工留言中，看到了這座機車廠的“圈圈年輪”：荒原建廠、上前進保皖贛、轉產電力機車、研發新能源機車……每一步都是難以想象的艱難與勇毅。
　　採訪接近尾聲的時候，記者來到了中車大同公司的生產調度指揮中心，智能化數字化的氣息扑面而來，MES系統（制造執行系統）的可視化數據監控大屏上，屏櫃組裝、機車總成等主要生產進程信息清晰可見。
　　作為一個老牌國企，如今的中車大同公司，早已舊貌換新顏。全面邁入智能化生產的新時代：廠房採用智能照明系統，可根據生產場景和光線需求自動調節亮度﹔電力機車重要部件實現了軸箱自動裝配等自動化操作，可確保裝配過程的精准度和一致性﹔物流運輸引入無人駕駛的AGV小車，替代傳統人工，大大提高了物流運輸的效率和准確性﹔大型加工設備實現機床物聯網，具有設備監控、能源監測、生產管控、質量追溯等“雲管理”功能，工作人員可遠程監控，及時發現並解決設備故障。
　　“鐵路裝備制造業是中國最早的工業之一，中車大同公司是新中國成立后的首批重點工業企業，是共和國建設的第一座大型鐵路機車廠。這樣的身份和定位，給了我們同車人極其強烈的使命感。從建廠起，我們就明白一個道理——科技創新是第一生產力”，這樣的共識得到了全體員工從心到行的執行。
　　在中車大同公司，科研人才是真正的“金疙瘩”。企業大力實施“前進英才”工程，持續推進頭雁領航、精英鍛造、工匠培育、先鋒引領“四大人才計劃”，統籌推進高層次、數字化、國際化三類戰略人才隊伍建設以及青年人才的培養和使用，為智能化生產經營提供人才保障。建立智能化的培訓平台，利用虛擬現實、模擬仿真等技術，為員工提供更加真實、直觀的培訓環境，提高員工的技能水平和操作能力。
　　目前，中車大同公司擁有國家級技能大師工作室1個，省級技能大師和勞模創新工作室6個，挂牌“中國中車金藍領和勞模創新工作室”2個。五年來，公司堅持項目帶動，人才總量穩步增長，形成涵蓋5名首席專家、29名資深專家、114名中車級專家的核心人才隊伍。其中，享受國務院政府特殊津貼專家7名，全國技術能手8人，獲得詹天佑、茅以升鐵道科學技術獎的行業拔尖人才就有6名。
　　聚焦科技創新，深耕重載技術。五年來，中車大同公司產品序列日趨完善，累計申請專利332項，主持和參與起草國內外及行業技術標准70余項，實施科研項目300余項，獲省部級以上科學技術獎22項。《30t軸重大功率交流傳動電力機車關鍵技術研究及應用》等兩項成果獲評中國鐵道學會科學技術一等獎，獲得鐵道行業權威認可，問鼎國內行業技術最高榮譽。
　　在北京中關村，中車大同公司還有一個自己的高新科技研發基地，利用中關村人才聚集的優勢，這裡已成為其推進智慧礦山和新能源領域前沿技術研發的主陣地。
　　今年3月，中車大同公司在全省重點產業鏈“鏈主”企業2023年度評價交流活動中，獲評我省年度優秀等次“鏈主”企業。近年來，作為山西省高端裝備制造產業鏈“鏈主”企業，中車大同公司充分發揮龍頭帶動作用，圍繞產業鏈布局創新鏈，以創新發展驅動產業升級，運用供應商聯盟平台上的鏈式發展、集群發展、融合發展新模式，緊扣數字化、智能化、低碳化發展趨勢，加速關鍵環節、關鍵領域、關鍵產品的配套擴能，協同鏈上企業、高校院所開展多個合作項目，打造“共贏鏈”。
　　黨的二十屆三中全會吹響了以進一步全面深化改革開辟中國式現代化廣闊前景的時代號角。“錨定現代化，改革再出發”，成為中車大同公司全體員工共同的心聲。
　　“抓住時代機遇，貫徹新發展理念，所有同車人將繼續齊心協力深耕軌道交通領域研發制造，推動軌道交通裝備產業鏈高質量發展，在中國式現代化建設的大潮中再立新功。”公司黨委書記、董事長付擁軍說。
　　中車大同公司的今天，是一代代同車人不懈努力的結果。在中車大同公司建企70周年之際，回望來路，積澱的是十分寶貴的經驗財富。作為軌道交通裝備制造領域的重要企業，中車大同公司以其卓越的創新精神和實踐，為中國乃至全球的軌道交通事業注入了澎湃動力，成為創新驅動發展的典范。
　　不懈創新，是永葆生機的源泉和動力，也是中車大同公司最好的“活力密碼”。