【同圓中國夢 共話家國情】高鐵建設掀熱潮
【同圓中國夢 共話家國情】高鐵建設掀熱潮
塔吊林立，焊花飛舞，橋面上密集高聳的拱部支架猶如雨后春筍般拔節生長……9月30日，在國家級重難點工程——中鐵十七局集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋120米簡支拱施工現場，吊車、運輸車往來穿梭，設備運轉有序，80余名建設者揮汗如雨，全面展開流水作業大干態勢。
集大原高鐵全長270.8公裡，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。目前，正在建設的賀家堡跨榮烏高速特大橋全長19.616公裡，為全線最長特大橋之一。其中，120米簡支拱位於朔州市山陰縣境內，採用支架現澆工藝，為山西段單孔跨度最大的拱式橋現澆梁，上跨旅游線路河陽大道，施工難度大、安全風險高，是影響全線鋪軌的重難點控制性工程。
“國慶假期正是項目大干快上的關鍵時期，為全力沖刺10月底賀家堡跨榮烏高速特大橋全橋箱梁架設順利完成這一節點，確保全線架梁進度，建設者主動放棄輪休機會，按照施工計劃，高效有序地推進工程建設。”中鐵十七局集大原高鐵一工區負責人高曉雷表示，他們將嚴格實行領導帶班制，把安全生產放在工程管理首位，對重點區域、重要部位定期進行安全隱患排查，確保假日期間安全平穩施工。
“我們依托勞動競賽，將建設人員分成6個拱肋拼裝小組，比進度、比產值、比安全、比質量，一周一兌現，全面激發建設者生產積極性。”中鐵十七局集大原高鐵一工區總工程師馮鵬飛表示，按照目前施工進度，他們正以每天完成一節拱肋拼裝焊接的施工任務穩步推進。截至目前，賀家堡跨榮烏高速特大橋120米簡支拱梁部已合龍，拱部18節段拼裝焊接任務已完成11節段。
張毅 劉婧
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