【推動項目建設提質提速提效】太原機場T3航站樓鋼結構主體封頂
【推動項目建設提質提速提效】太原機場T3航站樓鋼結構主體封頂
本報訊（記者冷雪）2024年12月31日，在102台液壓提升器的同步作用下，重達8720噸的鋼屋蓋緩慢提升至36.7米標高，標志著太原武宿國際機場三期改擴建工程T3航站樓鋼結構主體工程成功封頂，工程項目又取得一項關鍵性進展。
國內規模最大的“免裝修”反拱曲面鋼屋蓋，國內機場最大承載力軸承，首次應用裸露鋼結構的國內機場項目……T3航站樓項目鋼結構主體成功封頂呈現了我省基礎設施建設領域多個突破性亮點。
T3航站樓項目總建筑面積約40萬平方米，主要包括航站樓主樓、東指廊、中指廊和西指廊四個部分，總用鋼量約5.36萬噸。為確保主樓鋼結構屋蓋的順利提升，山西航產集團組織各參建單位結合項目特點，制定了“分區累計提升”施工方案，將航站樓主樓鋼屋蓋分為3個施工區域。其中，二區鋼屋蓋體量最大、難度最高，該鋼屋蓋重達8720噸、跨度為96米，投影面積4.6萬平方米，具有跨度大、懸挑高、多管相貫、復雜節點多等技術難題，對構件加工、焊接精度及構件質量要求極高。
為解決高空鋼結構安裝難題，在鋼屋蓋施工中，技術團隊採用了翻轉+累積提升技術，結合正式提升點和輔助提升點協同作業，並應用鋼結構全生命周期數字建造平台，通過BIM模型預拼裝以及復雜節點三維定位指導現場施工。在提升就位並卸載后，借力高性能關節軸，讓八邊形分叉柱像“定海神針”般穩穩支撐起鋼屋蓋。
此次鋼結構屋蓋提升採用菱形天窗桁架與焊接球網架相結合的結構形式，是國內規模最大的“免裝修”反拱曲面鋼屋蓋，應用的關節軸承載力達到2200噸，為目前國內機場最大承載力軸承，並在中建技術中心國內唯一的“萬噸級”壓力機上成功完成了足尺加載試驗，試驗結果達到了預期目標。
同時，該工程是《建筑裸露鋼結構外觀品質分級技術標准》團體標准實施后，首次應用裸露鋼結構的國內機場項目。為滿足裸露鋼結構加工、制作與安裝的嚴格要求，山西航產集團聯合參建單位聯動內外部設計專家，加大資源投入與研發，搭建智慧模型進行精細化管理，讓所有裸露件達到“免裝修”的外觀要求。
山西日報、山西晚報、山西農民報、山西經濟日報、山西法制報、山西市場導報所有自採新聞（含圖片）獨家授權山西新聞網發布，未經允許不得轉載或鏡像﹔授權轉載務必注明來源，例："山西新聞網-山西日報 "。
凡本網未注明"來源：山西新聞網（或山西新聞網——XXX報）"的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
