【沿著總書記的足跡】創新驅動 高質量發展天地寬
【沿著總書記的足跡】創新驅動 高質量發展天地寬
太原重工軌道公司是太重集團“一總部、多園區”發展格局的重要組成部分，發展勢頭強勁。
車輪廠二線檢測工部檢查工正在逐片對車輪進行目檢。
環形爐加熱是車輪生產線鋸切下料之后的第二道工序。
工作人員正在對設備運行情況進行監控。
藍天白雲之下的太重集團總部。
特寫1 “智造”賦能 轉型升級
6月14日，參觀者走進太原重工軌道交通設備有限公司車輪一廠，現場機器轟鳴，熱浪奔涌。快步進入位於車間二層的環形爐控制室，卻是清爽宜人，盆栽樹木點綴其間，幾名工人正坐在數控台前緊盯實時生產數據，不時用對講機與其他點位的同事溝通。
“以前需要手動操作軋機生產，非常累，生產線經過智能化改造后，實現了有人值守、無人操作。工人們隻需坐在控制室盯緊屏幕上各項生產數據，隨時微調即可。”熱加工工部主任李永政自豪地說，如今工作環境好了，生產效率提升了，今后“太重制造”將沿著“一帶一路”走向更廣闊的國際市場。
在環形爐控制室，俯瞰窗外火熱的生產現場，隻見鋸切、加熱、預成型、成型、軋制、壓彎各工序井然有序，智能高效的生產場景令參觀者嘖嘖稱贊。
在生產現場，一台“世界唯一在用七輥車輪臥式軋機”引起了參觀者的興趣。“這台軋機1959年投入使用，本事可不得了。機架和外殼沒變，經過國產化升級改造后，已經實現了‘脫胎換骨’的變化，目前所有零部件實現了國產化。”李永政說。
2021年，為了適應市場需求，太原重工軌道公司決定對已有生產線進行智能化改造，當年就完成了整個生產線的升級改造，首開自行設計、搬遷、安裝、調試的先河，並於今年初成功生產出首片熱軋車輪，創造了令人驚嘆的業界奇跡。
據介紹，改造后的軋機不僅加入了傳感設備，還將驅動的直流調速電機更新為變頻調速電機，速度更快，驅動能力更強。“想讓它軋到什麼程度都可以快速、高效、精准完成。”以前生產一片車輪需要一分半鐘，現在隻需要40多秒。材料利用率從之前的60％提高到現在的75％以上。物流傳輸、信息傳遞完全實現智能化運行，而且可以根據用戶需求實現小批量生產，生產范圍包括火車輪、工礦輪、齒輪等。
俯瞰窗外，流水線上一片片?光瓦亮的車輪正快速產出，等待裝車發貨。控制室裡，參觀者依然興趣盎然，仔細傾聽著、品味著“太重制造”自主創新的故事……
本報記者姚毅
特寫2 一片車輪 三看其美
6月14日，暑氣已盛，記者走進太原重工軌道交通設備有限公司車輪廠二線生產車間，隻見一排排銀灰色車輪陳列有序，即將作為高鐵之足奔馳於世界各地，閃耀中國制造的熠熠光華。
沿著幾百米長的車輪生產線望去，智能化的氣息扑面而來。機械手和轉運小車包攬了坯料的轉運以及上料下料，信息系統全程記載著車輪的鍛軋成型過程，車輪的質量監測、物料追蹤以及操作控制已基本由電腦代替。一路走來，記者不斷感受著這座重器工廠創造的車輪之美。
速度之快，是其一美。從時速250公裡到時速350公裡，再到時速400公裡，企業的動車組輪軸制造技術持續創造著更快的“太重速度”。與此同時，生產的速度也在持續提升，“二線生產車間的這條自動化生產線不到一分鐘就能生產一片車輪，單月最高總產量可超4萬片，是目前世界上技術最先進、智能化和自動化水平最高的車輪生產線。”車輪廠二線鍛軋工部主辦張寶寶自豪地說。
精度之高，是其二美。去年2月，“智造”車輪通過了德國鐵路公司重點開展的供應商審核及質量Q2評級審核。作為全球輪軸行業的風向標，德鐵標准一直以來都是全球鐵路中最為嚴苛的標准。德鐵評級從Q3提升至Q2，意味著太原重工軌道公司的輪軸產品在精度和質量上獲得國際認可，也意味著其正在成為世界輪軸制造企業中重要的一員。
國內自主，是其三美。國內首創車輪浸入式淬火技術研究、完全自主知識產權的350公裡中國標動輪軸……近年來，公司堅持獨立自主，深耕材料基礎研究和成分設計優化，持續提升輪軸產品設計能力，不斷在新技術、新材料方面取得突破。“創新，特別是自主創新，是提高品牌核心競爭力的關鍵所在。我們的技術研發團隊在持續壯大，隨著高學歷人才的不斷加入，企業的創新活力也在不斷增強。”太原重工軌道公司設計研發室主任魏華成說。
“不負韶華，勇毅前行，我們將牢記領袖囑托，產業報國，實業強國，在技術創新和品牌建設上創出更大天地、作出更大貢獻！”太原重工軌道公司總經理助理金顯賀信心滿滿。
李學林
親歷者說
太原重工軌道交通設備有限公司總經理助理 金顯賀
6年前，習近平總書記視察了我們太原重工軌道交通設備有限公司，了解了企業提升軌道交通裝備研發、設計、制造能力情況。現在，我想驕傲地向總書記匯報，我們車輪廠一線99.9%的設備已經實現國產化，其中重要加工設備、關鍵核心設備全都是太重自己設計制造的。
在品牌建設方面，經過6年艱苦奮斗，太原重工軌道公司經營指標增長明顯，出口量大幅增長，為全球鐵路的高速、重載和安全運輸作出了重要貢獻，成為世界輪軸制造企業中重要的一員，軌道輪軸產品也成為享譽全球的名片，作為一名太重軌道人，我感到特別驕傲。
成績難能可貴，仍需艱辛努力。
下一步，我們會繼續擴大國際化市場，積極開發新產品，在新領域開拓、新材料應用上下大功夫，在提供成套化產品方面創造新的增長點，在全省高質量發展中發揮龍頭帶動作用。
太原重工軌道交通設備有限公司車輪檢測工部主任 王小平
這幾年，我們始終牢記習近平總書記的殷殷囑托，堅持在技術創新和品牌建設上雙向發力，圍繞全面深化改革主線，在精益管理提升、降本增效、成本控制等方面出“狠”力、下“狠”勁，奮斗出了一條具有軌道特色的轉型發展之路。
作為產品檢測環節的負責人，就是要嚴格把好產品質量關，檢測好每一片車輪，確保出廠產品零漏檢，截至目前，已經連續758天無外部質量反饋。這幾年，我們軌道公司產品質量逐年提高。就拿我所在的這條檢測線來說，我們的過線一次合格率提升了5.3%，這說明企業的整體質控體系越來越完善，所以越來越多的用戶信賴我們的產品，“太重制造”已經成為質量的代名詞。
下一步，我將立足崗位，履職盡責，持續以先進的質量標准引領品牌建設，推動更多的“太重制造”走出山西、走向全國、邁向國際，讓產品質量成為裝備制造業轉型升級的強大引擎。
太原重工軌道交通設備有限公司車輪鍛軋工藝專辦 張鵬
習近平總書記視察軌道公司時，與我親切握手的畫面至今仍然歷歷在目。作為一名技術人員，我深受鼓舞，也倍感振奮。
近幾年，我始終牢記總書記的殷切囑托，在工作中積極創新、主動求變。我和我的團隊“斤斤計較”，力求將關鍵車輪產品減重工作做到極致，使其材料利用率達到行業領先水平﹔我們創造性利用有限元模擬仿真技術研究車輪鍛造過程流動規律，提前制定科學合理的工藝參數及模具型腔結構，力求一次性產出合格品﹔創新應用六西格瑪質量管理工具及方法，減少車輪鍛造過程的質量波動，大幅降低車輪鍛軋廢品率。
目前，太重集團正處在深化改革的關鍵時期，我會牢記總書記囑托，勤學篤行，勇於創新，以敢為天下先的精神勇立時代潮頭，以拼搏奮進的飽滿勁頭助力企業高質量、高速度發展。
本報記者杜鵑整理
記者手記
重器之廠 勇毅前行
滿眼青綠，滿心歡喜。
6月14日，記者來到太原重工軌道交通設備有限公司，廠房前，紅色卡車沿路而停，裝載著即將運往世界各地的輪軸產品，機械操作的聲音不時傳來，講述著這座重器之廠的奮進之路。
6年前，習近平總書記在這裡視察，勉勵公司全體干部職工用好我國交通發展和推進“一帶一路”建設的歷史性機遇，在技術創新和品牌建設上創出更大的天地。6年間，太原重工軌道公司捷報頻傳：不到1分鐘熱態鍛造成型1件火車車輪，突破德鐵車軸Mo噴涂工藝，完成國內首創車輪浸入式淬火技術研究，建成世界最大型楔橫軋機，產品出口至美國、德國以及“一帶一路”沿線大部分國家……表裡山河，詩畫日新。
6年，2000多天，太原重工軌道公司在高質量發展的道路上蹄疾步穩，用實際行動回應著領袖的殷殷囑托。從一片車輪開始，如今，企業已發展成為全球唯一一家可以同時生產火車車輪、車軸、齒輪箱以及輪對壓裝的制造企業，在世界鐵路的高速、重載和安全運輸史上留下了濃墨重彩的一筆。
一器一品，盡是真淳。一個綻放在三晉大地的重工業品牌，其背后是幾代太重軌道人的匠心傳承，是無數次攻堅克難的不舍不棄。相信，太原重工軌道公司將繼續以“產品一流、效率一流、效益一流、治理一流”為方向，展現新時代的山西“智造”。
李學林
本版圖片：本報記者王瑞瑞
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