“高速路就是比国道省心、舒心。”1月5日，拉了一车年货的薛师傅在石楼东收费站下了高速公路，他告诉记者，自己跑货拉拉两年了，以前去太原要走一截国道，一天只能跑个单程，现在汾石高速开通了，一天就能在石楼和太原之间往返。
　　“以前要先到柳林，在那里上高速，再到离石。”在石楼工作、家住离石的刘先生说，“之前回家一次单程1个小时40分钟，开通高速之后50分钟左右，来回方便多了。”
　　人享其行、物畅其流，薛师傅们的便利来自家门口高速公路的通车——2024年12月25日上午，在石楼东收费站，汾石高速公路、浮临高速公路正式通车运营，标志着全省117个县（市、区）全部迈入“高速时代”，较原规划时间提前一年实现“县县通高速”目标。
　　“县县通高速”是省委、省政府高度关注的大事要事，当时还未通高速公路的交口、石楼、大宁、浮山、沁源等地人民群众对通高速公路热切期盼。“县县通高速”目标的实现，既是2024年我省15件民生实事之一，又是全省交通运输发展史上重要里程碑式标志。
　　至此，山西高速公路总通过里程达6456公里，遍布全省的高速公路骨干网在我省转型发展中串联起城市与乡村、沟通起资源与市场、连接起现在与未来，为全省高质量发展注入强劲动力。
　　“作为山西省重要的交通基础设施投资建设施工的骨干和主力军，山西路桥集团勇于承担社会责任，全力投身全省公路工程建设，积极参与5个‘县县通高速’项目的施工建设，并圆满完成目标任务，我们深感责任重大、使命光荣。”山西路桥集团党委书记、董事长郭聪林说。
　　隰吉高速和离隰高速是山西省高速公路网规划“四纵十五横三十三联”中的重要路段，同时也是国家高速呼北高速公路的组成部分。两条高速公路的开通运营完善了晋西各县之间的连接路网，助力区域经济发展。
　　促进了吉县苹果、大宁西瓜、隰县玉露香梨等农产品流通。通车运营以来，共为当地绿通车辆减免5817车次、通行费213.42万元。
　　使交口县旺庄生铁有限责任公司南北方向运输更加畅通，让香菇产业龙头企业天麟农业发展有限公司销售市场更加广阔。
　　助推隰县小西天景区迎来旅游热潮，隰吉公司通过实施凭通行费票据享受小西天景区门票的优惠政策，将交通与旅游融合在一起。
　　“高速公路蜿蜒盘旋在中条山中，一闪而过的红叶和金黄色的杨树林，勾起了人们对秋的眷恋。”2024年10月27日，名叫“欣然”的网友记录下自己从闻喜出发慕名拜访隰县小西天景区的旅程。“途中在乡宁服务区休息，这条高速车少山多，不是过桥就是过洞，一路前行。”
　　沿着四通八达的路网，游客纷至沓来……数据显示，隰县小西天景区2024年累计接待游客68.7万人次，同比增长411%。
　　“先是霍永高速公路的开通，改变了西部山区基础设施建设相对滞后的情况，在吕梁山脉打通了西山经济发展的大动脉，然后是2023年隰吉高速公路开通，到离石就方便了，车程缩短了一个多小时，接着是2024年年底刚刚开通的汾石高速公路，让我们去太原更方便了，单程也减少了一个多小时。”隰县县委宣传部工作人员张瑞强介绍。
　　自1996年建成第一条高速公路至今，高速公路为全省发展带来了充沛的人流、物流和资金流，极大地促进了经济社会的发展。相应地，经济社会高速发展带来庞大交通运输需求，也成为交通发展的内生动力。仅在“十四五”期间，我省已累计完成交通固定资产投资2816亿元，完成总规划目标的88%。
　　在“推动高质量发展深化全方位转型”系列主题新闻发布会上，省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福表示，山西大部分面积地处山区，地形地质条件复杂，公路建设难度大、投资成本高，为确保按期、高质量实现县县通高速公路，我省在资金保障、标准化和工业化建造、智慧绿色公路建设等方面多措并举保障项目推进。
　　似是寓意深刻的轮回，更象征着不断升级的发展，在全省实现“县县通高速”之际，2024年9月28日，我省第一条高速公路太旧高速的改扩建工程开工仪式在太旧阳泉服务区举行。两个月后，伴随着钻机启动的轰鸣声，改扩建工程全线六个分部7座桥梁桩基同时开钻……
　　路网不断完善、设施不断升级、结构不断优化，聚焦联网、补网、强链，突出安全便捷、经济高效、融合创新、智慧绿色、包容韧性，我省正在努力构建现代化公路基础设施体系，助力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。

本报记者冷雪