近日，晋中市“锚定高质量转型在前列”主题系列活动采风团走进该市新能源汽车产业园甲醇重卡总装车间。经过翻转工位、发动机合装、驾驶室合装等工序，一辆辆甲醇重卡顺利下线，将运往新疆、山东等地。
　　晋中是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用推广的地区，坐拥制备甲醇得天独厚的资源优势，深耕甲醇经济40年。近年来，聚焦制造业振兴升级，晋中市把汽车产业作为“一号工程”，强龙头、延链条、建集群，加快壮大产业规模，支持吉利晋中基地成为全省新能源汽车产业链“链主”，建成年产20万辆整车规模的电动、甲醇、汽油柔性生产线。
　　吉利集团是全国从事甲醇汽车研发最早的汽车生产企业之一，掌握了甲醇汽车核心技术，形成专利200多个，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。晋中市工信局产业科负责人吴一飞介绍，作为全省新能源汽车产业链的“链主”，该基地是全省汽车产量最大、链条最长、资质最全的汽车生产企业，生产了全省95%以上的新能源汽车。
　　一辆车1万多个零部件，涉及钢铁、机械、化工、电子、橡胶等成百上千个汽车工业的细分领域，几乎囊括了所有的制造业门类。作为一家整车生产企业，吉利汽车处于新能源汽车产业链的龙头，对于产业链上游的原材料、中游的零部件需求量很大。
　　在链长制的持续推动下，吉利汽车目前已在晋中市新能源汽车产业园区集聚企业29户、省内关联配套企业约60户，构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局。目前，600余辆醇电混动公务用车、网约车交付使用，2000余辆甲醇重卡奔跑在新疆、甘肃等地。晋中市累计生产销售的甲醇汽车规模近5000辆，远销全国。
　　晋中市工信局总经济师彭鹏表示，今年一季度，吉利晋中生产基地甲醇系列车辆的订单明显高于往年，以甲醇重卡为主的甲醇车辆正在被市场认可、接受。目前吉利晋中生产基地已相继推出了甲醇重卡、轻卡、客车、小微卡和轿车等一系列甲醇产品。
　　吉利远程新能源商用车集团晋中工厂总经理羊明银介绍，目前企业聚焦甲醇直驱及醇氢电动车辆的研发，醇氢电动车辆的研发及生产可进一步提高能量利用效率，减少污染物的排放，推动山西省新能源汽车与绿色物流运输融合发展，助推山西省国家级甲醇经济示范区建设，服务“双碳”目标。
　　近年来，晋中市在国家能源综合改革试点中破题探路、试点示范，把壮大甲醇汽车、发展甲醇经济作为一项探索性改革，打好“汽车牌”，发展规模经济，建设国家级甲醇经济示范区，领跑甲醇经济新赛道。作为能源大省的山西，加快培育壮大绿色低碳产业，显得尤为重要。而以低碳、绿色、可再生甲醇燃料为动力的晋中甲醇汽车产业的迅速发展，对于绿色低碳山西建设具有非常重要的现实意义。
　　“甲醇行业的发展趋势呈现出多元化和绿色化的特点。”晋中市发改委副主任王静说，随着新能源和新材料领域的快速发展，甲醇作为清洁能源和化工原料的应用前景广阔。绿色生产、循环经济和可持续发展成为甲醇行业的重要发展方向。
　　为此，晋中市从甲醇经济入手，以车为媒，瞄准甲醇突破口，积极发展新质生产力，探索煤与绿氢绿氧耦合制醇、生物质制醇等低碳零碳工艺，加快推动煤炭由燃料向原料、材料转变，全速驶向低碳新蓝海。
　　介休市昌盛煤气化有限公司是晋中市首家利用焦炉煤气制甲醇的煤化工企业。该公司年产25万吨焦炉煤气制备甲醇项目主体框架已全部完成，项目建成投产后，在为晋中市运行的甲醇车提供醇源保障的同时，每年还可消耗焦炉富余煤气4.8亿立方米，减少排放二氧化硫26.02吨。
　　彭鹏介绍，以晋中市全力打造的1万辆甲醇重卡、1万辆乘用车、1500辆矿卡规模计，年需甲醇约150万吨；以山西省45万辆重卡保有量的市场替代预估，年需甲醇约900万吨；统筹考虑国内国际巨大市场需求，甲醇将是能源领域的新蓝海。
　　根据《晋中甲醇经济示范区发展规划（2023-2027年）》（以下简称《规划》），晋中市将打造“一区两园三体系”，以晋中国家级甲醇经济示范区为引领，以汽车装备制造园和绿色甲醇循环经济产业园为支撑，形成核心主导产业、支撑服务产业、示范应用场景三大产业体系，争当甲醇经济先锋探路者、示范领跑者。
　　《规划》明确甲醇经济“11155”发展目标，即到2025年努力实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇，建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态，突出甲醇在生产生活领域的全方位运用，努力在绿色低碳高质量发展进程中，形成晋中模式、体现晋中担当、贡献晋中力量。
　　晋中市委书记常书铭表示，近年来，晋中充分利用煤炭高效转化甲醇的资源和技术优势，为甲醇经济示范探路。如今，晋中国家级甲醇经济示范区领跑转型发展新赛道，未来可期。
　　立足发展新质生产力，晋中将打造原料生产、汽车制造、服务配套、基础支撑、场景应用的全产业链示范路线，推动甲醇汽车应用规模向万辆进军，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图。

山西晚报记者　张杨