馮繼軍同志事跡簡介
基本信息：
馮繼軍，男，漢族，出生年月1984年10月，學歷大學本科，中共黨員，現任中鐵三局集團線橋工程有限公司焊軌分公司經理，中國中鐵馮繼軍鋼軌焊接技能大師工作室帶頭人，受聘擔任中國施工企業管理協會科技專家。多次擔任中國鐵道科學研究院集團有限公司金屬及化學研究所和中國國家鐵路集團有限公司科技和信息化部評審專家。火車頭獎章。
關鍵詞：
先后參與了京滬高鐵、京張高鐵、北京地鐵、上海地鐵等國內十余項重點工程建設，累計焊軌裡程近萬公裡，完成焊軌接頭15萬余個，其中高速鐵路就有8000多公裡，創造焊頭質量100%合格率的奇跡。
主要事跡：
發揮“馮繼軍鋼軌焊接技能大師工作室”帶頭人作用，以提高鋼軌焊接質量與降低焊軌成本，解決焊軌施工中技術難題為己任，積極開展技術攻關，參建的京滬高鐵、滬昆客專、寶蘭客專、京張高鐵、上海地鐵等20項焊軌工程獲得全國優秀焊接工程，其中一等獎5項，獲得國家實用新型專利10項、軟件著作權1項、省部級工法4項、國家級QC成果4項，科技進步獎1項。先后獲得國家實用新型專利6項、山西省省級工法2項，廣東省省級工法1項，中國中鐵股份公司級工法3項，中國施工企業管理協會科技進步獎1項，發表技術論文7篇，累計為企業創效近千萬元，培養多名員工，成為企業骨干，為推動國內重點工程項目建設作出了突出貢獻。
一、攻克參數調試難關，掌握多類型焊機試驗控制技術
2007年，中國鐵路建筑技術高速向前發展。馮繼軍懷揣在鋼軌焊接工程中建功立業的遠大夢想走進中鐵三局線橋公司，先后參與了京滬高鐵、滬昆高鐵、寶蘭高鐵、京張高鐵、北京地鐵、杭州地鐵、上海地鐵等國內十余項重點工程建設。從鋼軌除鏽開始，不斷的學習探索，逐漸掌握鋼軌對正、焊接、正火、打磨各項工藝技術，快速成為公司焊軌隊伍的骨干。馮斷軍的目標不光是骨干，而是成為行業精英。鋼軌焊接的參數調試是整個焊軌工作最難、也是最核心的工藝技術，公司移動焊軌設備大多是進口機器，使用說明書全是英文版。起初，公司國外進口焊軌機的參數調試都是聘請專家。馮繼軍憑借著持之以恆的努力，將5公分厚的說明書翻譯成了中文，通過多年鑽研，並逐步弄懂了焊軌機參數調試的方法。並通過實踐鍛煉，熟練掌握焊接工藝參數調試技術，這在當時的國內也沒有幾個人。
2010年，京滬高鐵項目焊軌工程啟動，長鋼軌焊接質量要求超越了以往的所有鐵路焊軌標准，接工藝參數調試遇到難題，千斤重擔壓在了馮繼軍的肩上。他頭腦冷靜，思路清晰，整理行業內相關內容，反復優化方案和修改作業指導書﹔與同行業人員多次研討，邀請業內專家指導﹔白天帶領人員進行現場焊接試驗，晚上總結整理資料﹔經過不斷鑽研，他創造性地提出了“時間與位移控制相結合的新技術”，採用時間與位移控制相結合的新方法，優化焊接工藝參數調試，有效地保証了焊接接頭內部質量與平直度，將焊頭一次性合格率提高了20%﹔而后又總結提出的“500m長軌現場試焊試驗方法”，完成的京滬高鐵五標段全線2752個焊頭一次性驗收合格率100%，獲得了“全國優秀焊接工程獎一等獎”。隨后幾年的工作中，他發揮自己的聰明才智，相繼完成K922、K355、UN150、YHG-1200、AMS100等多種機型累計100余次型式試驗工藝參數調試工作，節約試驗成本100余萬元。
二、鑽研維修技改，節約工期及成本
2016年，在寶蘭客專的建設中，該同志負責全線閃光焊、鋁熱焊等施工任務，這是全國一次性完成焊軌裡程最長、焊頭最多的高速鐵路，他帶領焊軌團隊根據當地地理環境復雜、溫差大、隧道多等特點制定了詳細的施工方案，在焊前預拱度試驗、焊后時效、電子平尺檢測等方面對各工序進行優化，使焊頭平直度一次精磨后合格率提高到87%，通過提高效率節約了工期天數﹔降低打磨費用30%，全線4570個焊頭探傷檢測、平直度檢測一次性合格率100%，被評為“全國優秀焊接工程”。
2017年，在上海地鐵5號線南延伸段施工中，K355焊軌機出現了焊頭推凸失敗的重大問題，嚴重影響焊接質量，大家都在討論：請專家“會診”修理，還是更換新的焊機。他迅速挑選骨干技術人員，連夜趕往了上海，改進推凸系統控制電路與修改PLC程序，增加輔助裝置，解決了K355焊機推凸失敗故障，經過兩天兩夜的高強度攻關，K355焊軌機的轟鳴聲再次響徹整個地鐵12號線，此次改造升級方案成功實施為焊軌項目節省費用75萬元。他主持完成了全線3324個焊頭的焊軌施工任務，第三方檢測一次性合格率100%。
2018年，在京張高鐵項目建設中，該同志提出通過徹底打磨裂紋-焊前預熱-逐層堆焊-焊后保溫的方法，解決了焊軌機機體裂紋問題，相對於傳統更換新機體進行維修的方法，維修每1/4機體節約維修費用約30萬元，並採用該方法對公司多台焊機機體裂紋問題進行修復，節約設備維修資金150余萬元。
2019年，在鄭萬高鐵項目施工中，該同志結合多年在施工一線的經驗總結，發現人工擺動火焰加熱器的方法正火質量受人為因素影響較大，焊頭正火質量不穩定。為解決這一問題，他主持引進了中頻電感應正火車。該設備採用PLC程序控制，具有從內到外進行加熱、正火質量穩定、施工人員勞動強度低等特點，正火過程中可直觀查看數據曲線進行質量控制。中頻電感應正火車的引進大大提高了鋼軌焊接質量，從焊軌工程上保証了工期效率。
三、總結應用施工技術，提高施工效率
2013-2019年，在上海、福州、杭州、天津、深圳等地鐵焊軌施工中，該同志總結施工經驗對有關工裝進行設計改進，對相關工藝進行優化，主持編制的《浮置板道床焊軌施工安全質量控制方案》與撰寫的《鋼彈簧浮置板結構道床軌道焊接施工工法》，解決了浮置板道床焊軌施工的關鍵性技術難題﹔撰寫的《地鐵過渡段一次焊接成型施工工法》獲山西省省級工法，採用此工法對於未完成澆筑的過渡段可以一次性完成鋼軌焊接施工，避免了因等待過渡段冷凍施工時間導致焊軌機與焊軌人員的窩工﹔總結編寫的《高架段防脫軌矮牆式整體道床鋼軌焊接施工工法》獲廣東省省級工法和中國中鐵股份公司優秀工法，以上三個工法解決了浮置板道床、地鐵過渡段、防脫軌矮牆式整體道床無法一次性完成焊軌施工的關鍵性技術難題，並在多個焊軌施工項目中得到了應用，節約施工成本200余萬元。
2019年，在黔張常鐵路焊軌施工中，項目採用分段換軌法鋪設無縫線路，他提出了先將500m長軌在線外焊接成單元軌，接著進行換軌、焊軌、放散鎖定，流水作業完成焊軌、換軌、應力放散鎖定施工作業的方法，避免了傳統工藝多次拆裝扣件的工時與人工，同時提高了換軌與放散施工作業效率，整體施工效率提高了30%，節省人工約20%。以此為基礎總結編寫的《換鋪法鋪設無縫線路時的鋼軌焊接應力放散鎖定施工工法》獲中國中鐵股份公司級工法。
2019-2021年，該同志帶領焊軌團隊進行了焊軌信息系統的研發，實現了焊接視頻監控，焊接、熱處理、探傷檢測、平直度檢測等工位數據採集上傳、數據自動存儲，焊接參數調試遠程控制，焊接、熱處理數據分析與預警等。可以通過手持終端（電腦、手機等）隨時查看現場施工情況、焊接曲線數據等。以此為基礎編寫的《鋼軌移動閃光焊信息化管理施工工法》獲中國中鐵股份公司級工法﹔撰寫的“基於信息化的移動閃光焊施工設備管控建設”獲中國設備管理協會第五屆全國設備管理與技術創新成果二等獎﹔研發總結的“復雜工況下鋼軌焊接信息化綜合施工技術研究”課題，通過了河北省建筑業協會的科技成果鑒定，鑒定結論為項目成果達到了國際先進水平，同時該項目研究成果獲“2022年河北省建筑業協會科學技術獎一等獎”、“中國施工企業管理協會科技進步獎二等獎”。
四、帶領團隊創新攻關和人才培養
2012年11月，馮繼軍鋼軌焊接工作室成立，2019年11月被中國中鐵命名為“中國中鐵馮繼軍鋼軌焊接技能大師工作室”。工作室成立以來，全體成員在馮繼軍的帶領下，以提高鋼軌焊接質量與降低焊軌成本，解決焊軌施工中技術難題為己任，先后完成了鋼彈簧浮置板結構道床軌道焊接施工法、地鐵過渡段一次焊接成型施工法、地鐵無縫線路鋼軌合攏段焊接施工法等創新成果，共完成技術革新、小改小革50余項，優化和解決焊軌施工技術難題30余項，在省部級以上刊物發表技術論文11篇。參建的京滬高鐵、滬昆客專、寶蘭客專、京張高鐵、上海地鐵等20項焊軌工程獲得全國優秀焊接工程，其中一等獎5項。獲得國家實用新型專利10項、軟件著作權1項、省部級工法4項、國家級QC成果4項，科技進步獎1項。充分發揮了技能大師在技能創新、技能攻關、成果轉化等方面的帶頭作用，進一步提高了企業核心競爭力。該同志作為鋼軌焊接領頭人，先后獲得“中鐵三局優秀青年科技人才”、“中鐵三局質量管理先進個人”、“中鐵三局金牌員工”、“中鐵三局第八屆十大杰出青年”、“中鐵三局第七屆職業道德模范”、“中鐵三局2021年度優秀科技工作者”、“中國中鐵優秀工匠”、“中國中鐵優秀黨員”、“中國中鐵2020年勞動競賽先進個人”、中華全國鐵路總工會“火車頭獎章”等榮譽稱號。特別注重技藝傳承和梯隊人才培養，積極帶徒，主動傳授技藝，他鼓勵徒弟學技術、出成果、重實效、提技能，培養了一大批焊軌專業技術人才，他的徒弟中有2人被評為高級工程師、3人被評為工程師，3人被評為高級技師，8人被評為技師，為企業技術創新和人才儲備做出了突出貢獻。
